Bergtraining auf Gran Canaria

Die Plusoption zweigt bei Kilometer 49 nicgt links ab, sondern führt weiter auf der Hauptstraße bis nach Teror. Einem schmucken und dem vielleicht schönsten Städtchen im Norden Gran Canarias. Die Altstadt ist eine der ältesten auf den Kanaren und lohnt mit ihrern historischen Holzbalkonen einen Abstecher.
Hinter Teror führt die Strecke wieder auf die Originalvariante.

Um ein paar Körner zu sparen oder bei schlechtem Wetter, kann man schon vor Pinos de Galdar, einige Kilometer hinter Artenara, in die Abfahrt einbiegen und wird trotz ein paar Gegenwellen schneller zurück in Agaete sein.

Jede/r von uns Rennradfahrenden möchte höher, weiter, schneller, steiler. Auch mal einen Schnitt von 30 km/h auf der Hausrunde knacken, einen 200er fahren, eine steile Stichstraße schaffen, um oben einen weiten Blick zu haben. Einfach ausprobieren, was geht, ob vielleicht mehr geht, wo die Grenzen sind und ob man sie vielleicht verschieben kann. Natürlich ist es in Februar zu früh, von diesen zu sprechen, da sind wir wenig draußen gefahren und zwiften ist doch noch anders. Und dann ist man hier, man hat sich angemeldet und steht morgens vorm Hotel und es geht los, für uns alle. Für uns alle die normale Etappe. Und die ist schon lang. Und steil. Für Februar einfach zu früh. Aber die Grenzen sind dafür da, um verschoben zu werden. Gut fühlt sich dabei keine/r, aber danach sollten es alle tun. Tal der Tränen, in Februar, bis Verpflegung 24 km und 1.200 Höhenmeter, mit dunkelroten Strichen im Roadbook, mit schlechtem Asphalt, mit steilsten Kehren. In den letzten Kilometern nutzt man nur zwei Gänge, die kleinsten und dann ist man oben. Beim Martin. Und dann gibt es nur eins: virtuell vor sich den Hut ziehen, sich auf die Schulter klopfen und stolz sein. Auf sich, auf das, was man geschafft hat. Und es ist egal, ob man dann noch die Plusvariante fährt, oder die normale, oder mit dem Bus runter. Man/Frau hat es geschafft! Einen der schwersten Anstiege dieser Insel. In Februar!

 Aber von Anfang an. Wir starten heute früher, Roberto, als Gast angemeldet, übernimmt vertretungsweise wieder die Gruppe vier, damit Fred morgen sein Guiding starten kann, eine Erkältung hat ihn die ersten beiden Tage ausgebremst. Die Küstenstraße ist ein Traum, wenn es läuft, läuft es einfach. Alle Ampeln auf grün, wenig Verkehr, wir cruisen, es geht hoch und runter, es läuft. Wir verlieren Mariella an die Gruppe 2 und cruisen durch den Tunnel – durch die guten Beziehungen von quäldich zum Straßenverkehrsamt von Gran Canaria wird im Tunnel für uns eine Spur gesperrt, der Wind hält sich in der Abfahrt nach La Aldea auch zurück, wo wir im Kaffee die Plätze von der Gruppe 2 übernehmen. Norbert sucht als erstes eine Apotheke auf, verdächtig und wir plündern die Tiefkühltruhe, erlösen das Eis vom Eisbrand, um unsere Kohlenhydrate-Zufuhr stabil zu halten. Gudrun übergeht zur Zwei-Kaffee Strategie, findet Nachahmer und an sich wollen wir nicht weg, auch Torsten nimmt endlich seinen Helm ab. Dann fühlt sich Jochen auf einmal nicht mehr ernst genommen und wir fahren los. Ins Tal der Tränen, in dem unsere Tränen letztes Jahr den Asphalt noch rauer gemacht haben. Die Gruppe zerfällt, alle kämpfen mit der Hitze, den Steigungen und dem Asphalt, aber es ist einfach wunderschön. Eine Landschaft, die ihresgleichen sucht. Und wir bezwingen den Berg, auch ein wenig uns, es wird auch die Erholungsstrategie im Liegen angewendet (wirkt) und sind oben. Und essen, oder auch nicht. Aber es wird auch gehadert, mit sich, mit der Form.

 Und auch Gruppe 3 fährt dann die Plusvariante. Ich hätte es wissen müssen. Und es wird unschön, um es positiv auszudrücken. Jochen nennt es Brett, ich nenne es eine unendliche Rampe, die mich wirklich an die Grenzen bringt. Inzwischen wurden auch Liebesbeziehungen zu Mieträdern aufgebaut, so dass besser geschoben wird, die Steigung nimmt kein Ende. Stephan fährt wie ein Uhrwerk hoch, scheinbar braucht er eine Steigung jenseits 15%, um warm zu werden. Torsten versucht, mich zu motivieren, leider vergeblich – „fahr langsamer“, da müsste ich stehen bleiben, „erhol Dich vor der Kurve“, bei 16% nicht machbar. Auf meine sehr kurze Frage „wie lange“, auch Kommunikation in der Gruppe leidet, kommt die Info „maximal nur noch ein Sechstel“. Von was? Was ist die Grundmenge? Und hat er einen Taschenrechner? Und dann bin ich oben, bei unserem Hotel von 2022, wünsche mir kurz mein Zimmer zurück, um liegend wieder zu mir zu kommen. Aber noch nicht ganz oben, so ist es immer. Oben oben machen wir auf Torstens Anweisung Riegel-leer Taschen Pause, um genügend Kraft für die Abfahrt zu haben. Aber auch dies ist relativ, irgendwie geht es immer wieder hoch und als es dann laut Track endlich in die echte Abfahrt gehen soll, werden die Beziehungen zum Straßenverkehrsamt genutzt, kurz eine quäldich Popup Baustelle aufgebaut, um dann noch drei Kilometer hoch zu graveln – wir müssen ja Höhenmeter sammeln und mit dem Trend gehen.

Aber auch die schaffen wir, leider weiterhin mit Null-Kaffee-Pausen Strategie und es kommt eine wirklich wunderschöne Abfahrt, bis ins Hotel. Auf meinem Tacho stehen 3.015 Höhenmeter. Aber das ist es egal. Es war ein traumhafter Tag, egal mit welcher Variante nach dem Tal der Tränen, egal mit welchem Schnitt. Dabei gewesen zu sein, gelitten zu haben und es dann geschafft zu haben, darauf sollten wir verdammt stolz sein, alle. Denn wir halten noch einmal fest, es ist Februar.

Ursprüngliche Etappenbeschreibung

Um noch ein paar Körner mehr zu verbrennen oder bei Bilderbuchwetter, darf man sich auch gern an die Plusvariante wagen. Im Bergdorf Artenara (km 58) zweigt der Track rechts ab. An der beeindruckenden Caldera de Tejeda führt die Straße am Hang entlang und hoch zum Cruz de Tejeda. Kurz vor dem Alto de los Moriscos gibt es eine tolle Aussicht vom Balkon. Nach Erreichen des Hochpunkts rollt es leicht abschüssig bis Pinos de Galdar und wieder zurück auf die Normalvariante.

Es passiert vieles auf einer quäldich-Reise, aber den größten Herausforderungen muss man dann begegnen, wenn man sie am wenigsten erwartet. Und dann muss man füreinander sein. So wie Steffen für mich heute Abend, dazu später mehr.

Dank Telekom kennt jede/r die Farbe Magenta und seien wir ehrlich, nur bei uns Rennradfahrenden folgt auf die Feststellung „es wird gleich rot“ die Frage „wie rot?“. Normalerweise ist rot einfach rot. Aber nicht bei uns. Wir kennen hellrot, fast orange, rot, dunkel-rot, dunkel dunkel-rot, braunrot und schwarz-rot. Hier auf Gran Canaria bewegen wir uns in dunkel dunkel-rot, braunrot und schwarz-rot. Dies bedeutet – 10%, 15% und 17%. Steigung. Nicht nur kurz, sondern lang, oder auch länger. Manche finden es gut zu wissen, manche sehnen einen Sigma-Fahrradcomputer zurück, der nur Gesamtstrecke und Uhrzeit angezeigt hat. Ja, gab es und es ist gar nicht so lange her. Jetzt verlassen wir uns auf die die ClimbPro-Funktion von Garmin, diese zeigt die Neigung, die Distanz und den positiven Höhenunterschied der nächsten Steigungen an. „Nun kannst du dir deine Kräfte für den Anstieg besser einteilen“ – laut der Webseite. Haben sie es denn selbst ausprobiert? Welche Kräfte?

So starten wir heute unsere Überführungsetappe nach Maspalomas auf den expliziten Wunsch von Christian wieder auf der Küstenstraße, Gudrun hat sich weniger Sonne gewünscht, auch diesem Wunsch wird entsprochen, es ist sogar mehr Verkehr und die Gruppen mischen sich am ersten Berg. So fahren fast alle auch heute die Gruppe 1, auch wenn nur kurz, sie kurbelt sich an uns allen vorbei erst warm, Dieselmotor braucht halt länger. Und wir bekommen sogar „einen schönen Tag“ gewünscht. Damit war dann die Kommunikation in der Gruppe 1 am Berg für diesen Tag erschöpft. Gänzlich. Dazu hatten wir heute morgen beim Frühstück Alexander und Andreas gefragt. Wie denn die Tage der Gruppe 1 sind? Wenn sie um 15.30 Uhr im Hotel sind und wir gegen 19 Uhr? Sind deren Tage denn anstrengend, oder machen sie noch ein wenig Stabi-Training, wenn sie so früh im Hotel sind? Um ausgelastet zu sein. Fordern sie denn überhaupt 100 km und an die 2.800 Höhenmeter? Wir haben uns gesorgt um sie. Und was haben wir erfahren? Sie sprechen nicht am Berg, sie treten. Sollten wir mal ausprobieren. Ja, auch sie leiden am Berg, aber anders, er geht für sie schneller vorbei. Nein, Stabi machen sie nicht, sie vergeben Kudos und gehen am Strand spazieren. Und kommen dann vom Strand zurück, wenn wir im Hotel ankommen…

Der heutige Tag war im Zeichen des Tauropasses, soll einer der schönsten dieser Insel sein. Bestimmt, aber man muss erstmals hinkommen, eher hochkommen. So fahren wir das letzte Mal durch den Tunnel, das Schild reserviert für quäldich über der rechten Spur kann abmontiert werden. Wir fahren nicht nochmal ins Tal der Tränen, überlegen noch eine Stärkung (Kohlenhydrat-Strategie am Berg) und biegen dann rechts ab, laut Torsten ein Nupsi. Nun, es gibt für dieses Wort kein geeichtes Maß, auch DIN hat sich noch zurückgehalten. Und es wird wieder steil, aber wie. Und dieser Pass hat nicht mal einen Sexy-Namen. Oder wie klingt denn „Degollada de la Aldea?“ Kennt keiner. Nennen wir ihn einfach „dunkel-rot, dunkel dunkel-rot, braunrot und schwarz-rot“ und wissen, Tauropass wird ein Spaziergang, wenn wir diese Fifty Shades of red geschafft haben. Und dies haben wir. Vorm Tauropass gehen wir „essen“ und freuen uns, wenn Martin wieder kocht und nicht unser Gepäck transportieren muss, an seine Küche kommen die Locals einfach nicht ran. Sofort starten wir in den wunderschönsten Tauropass, Jochen geht nach vorne, wir fahren genießend hoch, diskutieren über überholende E-Mountainbiker und trennen uns vorne in Plus und normal. In Plus starten wir dann mit Jochens-Bergintervallen, laut Norbert eine „kurze Tempoverschärfung“ und zählen die noch verbleibenden Anstiege („es verbleiben 6 von 12“). Plus entpuppt sich als Tal der Mandelblüte, wunderschön und in Ayacata gibt es eine Kaffeepause, bevor es in die Abfahrt geht. Zu Beginn auch mal rumpelig und in mystischen Wolken, aber dann rollen wir mit tollstem Asphalt runter. Jäh unterbrochen mit einem ersten Platten. Dieser beschert uns, schnell gewechselt, eine wunderschöne Abfahrt in den Sonnenuntergang, als wäre die Straße für uns gesperrt worden, rollen wir bis vors Hotel. Wenn wir ausklicken, geht die Straßenbeleuchtung an. Wer kann, der kann. Auch heute, am Tag 3.

Und wenn mich Steffen (Gruppe 1, Strandspaziergang, siehe oben, seit 15.30 Uhr im Hotel) nicht an der Rezeption aufgelesen hätte und mich inklusive Gepäck und Fahrrad zu meinem Bungalow gebracht hätte, würde es diesen Blog nicht geben, weil ich es allein ohne ihn nie gefunden hätte… 

Ursprüngliche Beschreibung der Plusoption von Etappe 3:

Kilometer 59,9. Wir bleiben weiter im Anstieg vom Tauropass und erreichen kurz darauf die eher unspektakuläre Passhöhe am Cruz de San Antonio. Rauer Asphalt begleitet uns bis Ayacata, vielleicht auch Gegenwind. Ayacata ist der Hochpunkt der Etappe und gut frequentierter Radlertreff. Von Ayacata rollt es meist bergab bis Maspalomas. Einige Gegenanstiege müssen bis Maspalomas noch überwunden werden.

Besagte Ruhetagsoption mit Küstenstraße bis Puerto Rico!

Heute, Ruhetag bei Quäldich auf Gran Canaria. Naja, Ruhetag heißt hier, dass 10 bis 20% der Gäste einen Tag am Pool oder am Strand von Maspalomas verbringen und der Rest auf Kurztour (entweder 30 km, 580 Hm) oder verlängerte Kurztour (60 km, 1700 Hm) geht. Nachdem Robert die Möglichkeiten am Vorabend erörtert hatte, stand für mich erst einmal Kurztour fest. Zwar hatte es mich neugierig gemacht, dass die verlängerte Variante einen Pass vorsah, der auch für den Reiseleiter neu war, aber nach den vielen Kilometern und Höhenmetern auf Teneriffa und Gran Canaria, sollte man dann doch zwischendurch ne ruhige Kugel schieben...

Gruppe 2, die heute um zwei Mitstreitende verringert war, startete zu erst. Auf dem sehr flachen, aber stetigen Anstieg aus Maspalomas hinaus, zerfiel die Gruppe aber doch nach einer Weile, da die Ziele recht unterschiedlich waren. Der eigentliche Anstieg zum Cima Pedro Gonzalez (490 m) war dann recht kurz und unspektakulär. Ich wartete oben erst einmal auf die Nachfolgenden. Robert bot mir dann an, mich Gruppe 1 anzuschließen, und zum nächsten Höhepunkt zu starten. Ist das eigentlich Belohnung oder Strafe? Die Neugier auf den neuen Pass (Lomo de Pedro Alfonso) packte mich dann doch noch und ich schloss mich Gruppe 1 an. Mein Garmin meldete am Beginn des Anstiegs 9xx Hm auf ca. 16 km. „Easy going“ könnte man jetzt meinen. Aber hier ist das wie mit der Kuh und dem im Schnitt 1 m tiefen See. Neben dem sehr gemächlichen Start in dem Anstieg offenbaren die Kerndaten nicht, dass es fast 200 m bergab geht. Da werden aus 6 % im Schnitt dann eben doch 10 %, dort wo es bergan geht. Wie der Sisyphos schoben wir den Stein also den einen Berg hinauf und sahen Ihn wieder ins nächste Tal hinunter kullern. Letztlich aber nicht ganz wie beim Sisyphos erreichten wir irgendwann das Ziel. Geschafft!

Ursprüngliche Etappenbeschreibung:

Bergiger Ruhetag. Nach der ersten Schleife über Ayagaures gilt es den Rechtsabzweig bei Kilometer 24 nicht zu verpassen. Nur so kommt man in den Genuss der 1000 Extrahöhenmeter. Die Stichstraße hoch zum Lomo de Pedro Alfonso. Verkehrsarm bis einsam und wellig bis rampig geht es hier zu. Grandiose Ausblicke sollen laut quäldich-Pässelexikon der Lohn für die ganzen Mühen sein. Wir sollten das überprüfen!

Tag 5 unserer Reise geht zu Ende und ja, wir müssen zugeben, wenn wir mit quäldich reisen, reisen wir anders. Wenn wir privat ein Hotel suchen, freuen wir uns über weitläufige Hotelanlagen, große, geräumige Zimmer, reichhaltige Buffets. Und hier haben wir es alles. Wir wohnen nicht in Zimmern, sondern in Bungalows, in keiner Hotelburg, sondern in einem Palmengarten mit mehreren Pools. Aber dann. Wir fragen uns, ob es auch einen Shuttle vom Bungalow ins Restaurant gibt. Wann fährt er und wo hält er? Kann man mit dem Rad hinfahren? Gibt es auf dem Weg eine Verpflegung von Martin? Könnte das Wetter auf dem Weg dahin umschlagen? Wenn man dann das Restaurant erreicht hat, geht es weiter. Das Buffet ist riesig, wie viele Schüsseln beim Frühstück kann man auf einmal tragen, um nicht mehrmals gehen zu müssen? Nur keine Junk-Miles vor der Tour. Könnte man die Wege mit Garmin optimieren? Nur beim Abendessen scheint es uns nicht zu stören, das Eis-Buffet könnte auch auf dem Berg sein, diesen Weg geht man gerne. Und nimmt gleich 7 Kugeln mit, sonst hat man gleich eine negative Kalorienbilanz. Aber zur Salatbar am Ende des Restaurants? Nach 124 km und fast 3.000 Höhenmeter wie heute? Die Bungalows sind riesig, zwei Zimmer, man muss fast einen Riegel einstecken, wenn man ins Bad geht. Und in jedem Zimmer ein Fernseher. Wie ich gehört habe, eignen sie sich wunderbar als Wäscheleine, aber man könnte auch die Vuelta und die Tour parallel schauen.

Wenn man eine Saisonplanung macht und zwischen einer quäldich-Reise und einer Teilnahme an der Tour der France, Vuelta oder Giro schwankt, muss beachten, alle letztgenannten haben nur eine Königsetappe. Eine quäldich-Reise nicht, bitte dies bei der Entscheidung bedenken. Wir fahren jeden Tag eine. Jeden Tag – bis auf den Ruhetag gestern – eine Königsetappe, höher, weiter, länger – nur nicht schneller, zumindest unsere Gruppe nicht. Aber immer schöner.

Heute starten wir beim blauesten Himmel gleich in den Anstieg. Start bei Höhe 12 Meter, erste Pause auf einer Höhe von 1.624 Metern, Ayacata. Kette links, eine lange Zeit. Wunderschöner Anstieg, ein reges Treiben auf der Strecke, man wird überholt, überholt, informiert sich über die aktuellen Farbtrends bei Radtrikots, es rollt gut, auch wenn es weiter stetig hoch geht. Torsten und ich werden von einem Überholenden (nicht von uns) über die Hotelpreisentwicklungen vor und nach Corona informiert, ich über mögliche Radtouren und versuchen, uns dann den Auswirkungen der Energiekrise auf die Preise der Hotels an der Playa del Inglés durch längere Bergintervalle zu entziehen. Anstrengend. Manchmal tut es gut, nur den eigenen Atem zu hören.

Nach Ayacata geht es für uns in die Plus-Variante, am Rand der Caldera von Tejeda entlang, vorbei am majestätischen Roque Bentayga und mit dem angenehm rollenden Aufstieg zum Cruz de Tejeda. Mandelbäume säumen unseren Weg, rosa Flecken in der Landschaft, wunderschön. Inzwischen zieht sich der Himmel ein wenig zu, aber als wir dann Richtung Pico des las Nieves abbiegen, leuchtet uns die Sonne den Weg aus. Die letzten Höhenmeter ziehen sich und dann erreichen wir als letzte Gruppe den Gipfel auf 1.945 Meter. Und es gibt für uns keine Gummibärchen mehr. Keinen einzigen. So viel zum Artenschutz vor den anderen Gruppen. Morgen müssen wir doch schneller sein.

Wir genießen die Zeit auf dem Gipfel, haben zwar nur bedingt eine Sicht in die Landschaft, „wie sie sehen, sehen sie nichts“, werden von Jens zum Kaffee eingeladen (sehr empfehlenswert, gute Bohne), legen Fettpolster für die kalte Abfahrt an und ergänzen sie durch 7 Schichten aus dem Tagesgepäck – auch das Langarmtrikot möchte getragen werden. Die Abfahrt ist herausfordernd, enge steile Straßen, die nicht nur für uns, sondern auch für die Autos eine Herausforderung sind. Und dies führt an einer engen Stelle zum Sturz. Man kann noch so vorsichtig sein, defensiv fahren, aber wenn es passiert, passiert – gute Besserung!

Der Rest ist schnell erzählt, unsere Gedanken sind an einer anderen Stelle. Wir fahren vorsichtig runter, noch mehr als sonst, verlieren einen Teil der Gruppe, lassen uns von Torsten im Wind ins Hotel ziehen und werden dann beim Schmutzbier informiert, dass der verlorene Teil in drei Minuten da ist – T-3. Haben sie dann auch geschafft. Aber nach einem solchen Tag hätten wir auch länger gerne auf sie gewartet.

Ursprüngliche Etappenbeschreibung:

Die Plusvariante mit 3000 Höhenmetern, die wir möglichst jeder Gruppe ans Herz legen. Denn mit der Extraschleife von Ayacata am Rand der Caldera von Tejeda entlang, vorbei am majestätischen Roque Bentayga und mit dem angenehm rollenden Aufstieg zum Cruz de Tejeda hat diese Etappe auf jeden Fall alle Voraussetzungen, ein unvergessliches Erlebnis für uns zu werden.

Für alles Nimmersatten gibt es auch am Abschlusstag eine Plusoption. Anstatt direkt zum Alto de Temisas zu fahren, biegen wir bei km 36 rechts ab nach Agüimes und wenig später gleich in die Stichstraße ein, die tief, aber eben auch hoch in den Barranco de Guayadeque führt. Oben gibt?s ein Café und dann bei km 68 natürlich noch die Pause bei Martin!