Dolomiten-Giro

Es geht los. Wir verlassen Bozen, umgehen den unangenehmen Tunnel auf der Hauptstraße und nehmen die schöne Nebenstrecke über Obergummer, um letztendlich zum Lavazéjoch zu gelangen. Damit ist der Pässereigen des heutigen und der kommenden Tage eingeläutet. Die Dolomiten mit ihren schroffen Gipfeln heißen uns sogleich willkommen. Die Abfahrt führt uns ins Val di Fiemme, wo wir talaufwärts weiter fahren und nach einem kurzen Zwischenanstieg eine langgezogene Abfahrt in den Etappenort Levico Terme genießen dürfen.
Variante: Wer es sich gleich am ersten Tag so richtig geben will, fährt nach dem Lavazé noch den Passo di Mangen und kommt auf 100 km und 3600 Hm.

Das zweite Teilstück zwischen Levico Terme und San Martino beginnt mit einer 20 Kilometer langen Einrollphase durchs Valsugana, um die Beine warm zu fahren für eine erneut höhenmeterreiche, aber auch landschaftlich wunderschöne Etappe. In Strigno beginnt dann der langgezogene Anstieg zum Passo di Brocon. Ein Vorpass namens Passo Forcella ist bei Kilometer 30 erreicht, die Brocon-Passhöhe dann bei Kilometer 52. Der kleine Passo di Gobbera folgt auf dem Fuß, so dass wir nach Fiera di Primiero gelangen. Nun fehlen noch 700 Höhenmeter bis in den Wintersportort San Martino di Castrozza; wir haben also eine kleine Bergankunft heute.

Bergankunft in San Martino? Na ja, genau genommen sind wir noch nicht ganz oben, denn San Martino war erst ein Zwischenziel auf der langen Südanfahrt zum Passo Rolle. Es fehlt uns noch ein Stück von 9 km, bis wir an der Passhöhe stehen, es sind allerdings wunderschöne Kilometer, so dass der Pass in der Morgeneuphorie kein großes Hindernis darstellen dürfte. Direkt im Anschluss wartet der Passo di Valles auf uns. Die Abfahrt führt uns nach Cencenighe, und wir können erstmal entspannt bis Caprile das Tal hinauf fahren, ohne größere Steigungen absolvieren zu müssen. Dann jedoch heißt es nochmals alle Kräfte zu mobilisieren, denn unser letzter Pass, der Fedaia, ist einer der ganz harten Brocken mit Steigungen bis zu 16 Prozent. Oben am Fedaia fahren wir vorbei am Marmoladagletscher, dann geht es in die Abfahrt nach Canazei, wo wir zwei Nächte verbringen werden.

Was wären die Dolomiten ohne die Sellaronda, die klassische Sellarunde rund um den Sellastock. Wir entscheiden uns heute für eine „extended“-Version dieser Runde, und starten von Canazei aus direkt mit dem langen Anstieg zum Sellajoch. Nach einer kurzen Abfahrt ist das Grödnerjoch als Pass Nummer zwei dann keine allzu große Herausforderung, es heißt aber natürlich auch mit den Kräften so gut wie möglich haushalten. Die Abfahrt führt uns über Corvara - wo wir über den Passo di Campolongo auf die klassische Sellarunde abkürzen könnten - bis nach La Villa, wo der lange Anstieg zum Passo di Valparola ansteht. Und den Passo di Falzarego bekommen wir mit einer kurzen Abfahrt gratis dazu. Es geht nun ins Tal hinab, wo zwischen Cernadoi und Arabba das einzig nenneswerte Flachstück des Tages kommt. Eine gute Gelegenheit vielleicht, nochmal die letzten Kräfte zu sammeln, für den finalen Anstieg, den Passo di Pordoi, der uns wieder nach Canazei zurück führt.
Varianten: Der Passo Campolongo, Teil der klassischen Sellarunde, fehlt auf der extended-Version. Man kann ihn optional noch aus Stichstraße fahren und 12 km / 400 Hm zusätzlich gewinnen. Wer stattdessen lieber eine Art Ruhetag genießen möchte, fährt die klassische Sellarunde und kommt auf insgesamt 61 km / 2000 Hm.

Nach zwei Nächten verlassen wir Canazei und wenden uns zunächst nach Südwesten, das Fassa-Tal hinunter. So gelangen wir nach 15 Kilometern gemütlichem Einrollen nach Moena, wo die Auffahrt zum Passo di San Pellegrino beginnt. Es ist ein nicht ganz so harter Pass, was ja nach den Strapazen der letzten Tage auch mal ganz schön ist. Teile der Abfahrt und dem anschließenden Rollen im Tal kennen wir dann schon von vorgestern, doch zum Schluss wartet nochmal ein Highlight auf uns. Der einsame Passo Giau bietet abermals herrliche Dolomiten-Panoramen, und auch die felsige Abfahrt nach Cortina d'Ampezzo, wo wir das Nachtlager beziehen, kann sich sehen lassen.
Variante: Wem das nicht reicht, der findet mit dem Rifugio Gardeccia noch eine wunderschöne (aber abenteuerliche) Stichstraße, so dass sich die Etappe auf 103 km und 2900 Höhenmeter summiert.

Die Drei Zinnen stehen vielleicht wie keine andere Berggruppe für die schroffen, felsigen Dolomitengipfel, die die Region so einzigartig machen. Und heute stehen sie auf unserem Speiseplan. Wir starten in Cortina mit dem Passo Tre Croci, der eher Mittelgebirgs- als alpinen Charakter hat, aber er ist ja auch nur der Aufgalopp. Eine kurze Abfahrt zum Misurinasee, dann beginnt der steile aber wunderschöne Anstieg zu den Drei Zinnen. Danach können wir jedoch erstmal die Beine hochnehmen; die Abfahrt führt bis Toblach – inzwischen sind wir wieder in Südtirol angekommen – und dann noch weiter locker das Tal hinab. Der Furkelsattel ist das letzte Hindernis, bevor wir das Val Badia erreichen.
Variante: Die Auffahrt zum Kronplatz hat schon beim Giro d'Italia für Furore gesorgt – heute können wir sie vom Furkelsattel aus noch mitnehmen. Vorsicht: Schotter! Ausbeute insgesamt: 94 km, 2800 Hm.

Und schon ist der Dolomitengiro fast wieder zuende – doch auch die Schlussetappe bietet mit dem Würzjoch noch einmal einen sehr schönen Pass. Die Auffaht beginnt nach etwa fünf leicht abfallenden Kilometern, sie ist langgezogen und nicht allzu schwer, aber sehr eindrucksvoll. Die Abfahrt führt uns dann ins Eisacktal, dem wir nur noch bis Bozen zu folgen brauchen, so dass sich der Kreis nach einer Woche schließt.